চট্টগ্রাম বন্দরের রেকর্ড অগ্রগতি: এফওয়াই২৬ সালে ৩৫ লাখ টিইইউ কন্টেইনার হ্যান্ডলিং

চট্টগ্রাম বন্দর ২০২৫-২৬ অর্থবছরে (এফওয়াই২৬) তার ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী কর্মক্ষমতা অর্জনের পথে রয়েছে। কন্টেইনার হ্যান্ডলিং প্রায় ৩৫ লাখ টিইইউতে (টোয়েন্টি-ফুট ইকুইভালেন্ট ইউনিট) পৌঁছানোর সম্ভাবনা রয়েছে, কার্গো থ্রুপুট ১৩৬ মিলিয়ন টন এবং জাহাজ আগমন ৪,৩০০ ছাড়িয়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে।

রাজস্ব ও অর্থনৈতিক অবদান

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ (সিপিএ) সূত্রে জানা যায়, এফওয়াই২৬ সালের প্রথম ১১ মাসে বন্দরের রাজস্ব আয় হয়েছে ৬০.৭৭ বিলিয়ন টাকা, যা আগের অর্থবছরের একই সময়ের ৪৯.৫২ বিলিয়ন টাকা থেকে ২২ শতাংশের বেশি বৃদ্ধি। গত পাঁচ অর্থবছরে বন্দর জাতীয় কোষাগারে ৭৫.৮০ বিলিয়ন টাকা অবদান রেখেছে, যার মধ্যে ৩৫.৫৩ বিলিয়ন টাকা কর, ৩৪.২৭ বিলিয়ন টাকা ভ্যাট এবং ৬.০ বিলিয়ন টাকা অন্যান্য কর রাজস্ব অন্তর্ভুক্ত।

অবকাঠামো ও ডিজিটালাইজেশন

সিপিএ সূত্র এই রেকর্ড কর্মক্ষমতার জন্য আধুনিক কার্গো-হ্যান্ডলিং যন্ত্রপাতি সংযোজন, ইয়ার্ড ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং জাহাজ ব্যবস্থাপনার উন্নতিকে দায়ী করেছে। চট্টগ্রাম ডকইয়ার্ড লিমিটেড পরিচালিত নিউ মুরিং কন্টেইনার টার্মিনালে কন্টেইনার হ্যান্ডলিং বছরে প্রায় ১১ শতাংশ বেড়েছে, যা বন্দরের সামগ্রিক বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে।

—

অনলাইন ই-গেট পাস, ইলেকট্রনিক বিল জেনারেশন এবং ই-পেমেন্ট সিস্টেম চালুর মাধ্যমে ডিজিটালাইজেশন প্রচেষ্টা ত্বরান্বিত করা হয়েছে। ২০২৫ সালের ২৩ ডিসেম্বর বন্দর একদিনে রেকর্ড ৬,৭৬১টি ইলেকট্রনিক গেট পাস ইস্যু করে। টার্মিনাল অপারেটিং সিস্টেম (টিওএস)-এর মাধ্যমে ব্যবহারকারীরা দেশের যেকোনো স্থান থেকে ২৪ ঘণ্টা গেট পাস পেতে পারেন। অনলাইন বিল জেনারেশন ও ব্যাংকিং পোর্টালের মাধ্যমে সংগ্রহ স্বচ্ছতা বাড়িয়েছে, জালিয়াতি কমিয়েছে এবং কাগজবিহীন বন্দরের লক্ষ্য অগ্রসর করেছে।

ক্ষমতা সম্প্রসারণ

ক্রমবর্ধমান কন্টেইনার ভলিউম মেটাতে সিপিএ ২০২৫ সালে ৭০,০০০ বর্গমিটার অতিরিক্ত ইয়ার্ড স্থান নির্মাণ করেছে এবং ৩৫টি হ্যান্ডলিং যন্ত্রপাতি (ফর্কলিফ্টসহ) সংগ্রহ করেছে। কর্তৃপক্ষ জেনারেল কার্গো বার্থ (জিসিবি), নিউ মুরিং কন্টেইনার টার্মিনাল (এনসিটি) এবং চট্টগ্রাম কন্টেইনার টার্মিনালের (সিসিটি) জন্য মোট ৮১টি যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করছে, যার মধ্যে চারটি কোয়ে গ্যান্ট্রি ক্রেন (কিউজিসি) এবং ১১টি রাবার-টায়ার্ড গ্যান্ট্রি ক্রেন (আরটিজি) রয়েছে। সিপিএ কর্মকর্তারা বিশ্বাস করেন যে অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি ২০৩০ সালের মধ্যে বন্দরকে বার্ষিক ১০ মিলিয়নের বেশি টিইইউ হ্যান্ডল করতে সক্ষম করবে।

পরিচালন দক্ষতা ও নিরাপত্তা

জাহাজ অপেক্ষার সময়, যা আগে ১০ থেকে ১২ দিন ছিল, এখন মাত্র দুই থেকে আড়াই দিনে কমিয়ে আনা হয়েছে এবং কিছু ক্ষেত্রে জাহাজকে বার্থিংয়ের জন্য অপেক্ষা করতে হয় না। আন্তর্জাতিক মান বজায় রাখতে বন্দর নিরাপত্তা জোরদার করা হয়েছে। ২০২৫ সালে ইউএস কোস্ট গার্ড ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট সিকিউরিটি (আইপিএস) টিমের দুই দিনের পরিদর্শনে 'জিরো অবজারভেশন' রিপোর্ট পাওয়া যায়, যা বন্দরের ইতিহাসে অভূতপূর্ব। বাংলাদেশ নৌবাহিনী, কোস্ট গার্ড এবং ফায়ার সার্ভিসের সহায়তায় নতুন ফায়ার সেফটি স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং প্রসিডিউর চালু করা হয়েছে।

ভবিষ্যৎ প্রকল্প

বন্দরের ভবিষ্যৎ ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য বেশ কয়েকটি বড় উন্নয়ন প্রকল্প এগিয়ে চলেছে, যার মধ্যে রয়েছে বে টার্মিনাল, মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্র বন্দর এবং লালদিয়া কন্টেইনার টার্মিনাল। সিপিএ সূত্র অনুযায়ী, বে টার্মিনাল প্রকল্পটি বার্ষিক অতিরিক্ত ৩ মিলিয়ন টিইইউ কন্টেইনার হ্যান্ডলিং ক্ষমতা বৃদ্ধি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রকল্পটিতে একটি ১,৫০০ মিটার মাল্টিপারপাস টার্মিনাল, একটি ১,২২৫ মিটার কন্টেইনার টার্মিনাল এবং একটি ৮০০ মিটার কন্টেইনার টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত। এর ১২-১৪ মিটার গভীর চ্যানেল ৫,০০০ থেকে ৬,০০০ টিইইউ বহনকারী জাহাজের ২৪ ঘণ্টা নেভিগেশন সক্ষম করবে।

মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্র বন্দর ২০৩০ সালের দিকে সম্পূর্ণ চালু হলে প্রাথমিক বার্ষিক হ্যান্ডলিং ক্ষমতা ০.৬ মিলিয়ন থেকে ১.১ মিলিয়ন টিইইউ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরবর্তী পর্যায়ে ক্ষমতা বার্ষিক ২.৮ মিলিয়ন টিইইউ অতিক্রম করবে। সুবিধাটির ১৬ মিটার ড্রাফট ৮,০০০ টিইইউ পর্যন্ত বড় মাদার জাহাজ ধারণ করতে সক্ষম করবে, যা ফিডার জাহাজের উপর নির্ভরতা হ্রাস করবে এবং বাংলাদেশের সামুদ্রিক বাণিজ্যের দক্ষতা বাড়াবে।

সিপিএ সম্প্রতি ২৫ এপ্রিল তার প্রতিষ্ঠার ১৩৯তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। কর্তৃপক্ষ তার আঞ্চলিক জলসীমার এখতিয়ার বিদ্যমান ৬২ নটিক্যাল মাইল থেকে ৭২ নটিক্যাল মাইলে সম্প্রসারণের উদ্যোগ নিয়েছে।