সরকার ও গাড়ি প্রস্তুতকারকরা বৈদ্যুতিক গাড়িকে সবুজ পরিবহনের ভবিষ্যত হিসেবে তুলে ধরছেন। কিন্তু একটি কম দৃশ্যমান প্রবণতা এই গল্পকে চ্যালেঞ্জ করছে: অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ি আকারে বড় হচ্ছে।
বৈদ্যুতিক এসইউভির বাজারের আধিপত্য
আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থা সম্প্রতি জানিয়েছে, স্পোর্টস ইউটিলিটি ভেহিকলসহ বড় মডেলগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে একটি বড় অংশ দখল করছে। চীনে ২০২৫ সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির ৬০ শতাংশেরও বেশি ছিল এসইউভি। ইউরোপে এই হার ছিল প্রায় ৭৫ শতাংশ, আর যুক্তরাষ্ট্রে তা ছিল ৮৫ শতাংশেরও বেশি।
এসইউভির পরিবেশগত প্রভাব
এসইউভির নির্গমন এতটাই বড় যে, যদি সব এসইউভি একটি দেশ হতো, তাহলে তারা বিশ্বের পাঁচটি বৃহত্তম কার্বন ডাইঅক্সাইড নির্গমনকারীর একটি হতো। এসইউভির সমস্যা শুধু নিষ্কাশন পাইপের নির্গমন নয়, বরং তাদের আকার, ওজন, খরচ এবং গাড়ি-নির্ভর জীবনযাত্রাকে শক্তিশালী করার প্রবণতা।
বৈদ্যুতিক এসইউভি পেট্রল ও ডিজেল এসইউভির তুলনায় নিষ্কাশন নির্গমন কমাতে পারে, তবে ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় এদের বড় ব্যাটারি, বেশি কাঁচামাল, বেশি শক্তি এবং বেশি রাস্তার জায়গার প্রয়োজন। তাদের বেশি ওজন টায়ার, ব্রেক ও রাস্তার ঘর্ষণ থেকে দূষণ বাড়াতে পারে, যা শ্বাসযন্ত্র ও হৃদরোগের সাথে যুক্ত সূক্ষ্ম কণার দূষণ সৃষ্টি করে।
শিশুদের জন্য বিপদ
বড় গাড়ি রাস্তাগুলোকে আরও বিপজ্জনক করে তোলে, বিশেষ করে শিশুদের জন্য। গ্রেট ব্রিটেনের দুর্ঘটনা তথ্য ব্যবহার করে একটি গবেষণায় দেখা গেছে, ০-১৮ বছর বয়সী শিশুরা সাধারণ গাড়ির পরিবর্তে এসইউভির সাথে সংঘর্ষে পড়লে মৃত্যুর ঝুঁকি ৭৭ শতাংশ বেশি। নয় বছরের কম বয়সী শিশুদের ক্ষেত্রে এই ঝুঁকি তিন গুণেরও বেশি।
সক্রিয় ভ্রমণে বাধা
যখন রাস্তায় ভারী ব্যক্তিগত গাড়ির আধিপত্য থাকে, তখন হাঁটা ও সাইকেল চালানো কম আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, এমনকি ছোট দৈনন্দিন যাত্রার জন্যও। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ সক্রিয় ভ্রমণ দৈনন্দিন জীবনে শারীরিক কার্যকলাপ যোগ করার সবচেয়ে সহজ উপায়গুলির একটি, যা খুব কম বা কোন সরাসরি কার্বন নির্গমন তৈরি করে।
গাড়ি-প্রধান রাস্তা মানুষের ওপর অসমভাবে প্রভাব ফেলে। নিম্ন আয়ের পরিবারগুলির নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সম্ভাবনা কম, তবে তারা এখনও ট্রাফিক, বিপদ, শব্দ ও দূষণের শিকার হয়। এই কারণে সবুজ পরিবহন পরিবর্তনকে শুধু বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা দিয়ে বিচার করা উচিত নয়, বরং এটি গাড়ি নির্ভরতা কমিয়েছে কিনা এবং স্বাস্থ্যকর ও ন্যায্য রাস্তা তৈরি করছে কিনা তাও দেখতে হবে।
পরিহার, স্থানান্তর, উন্নতি
আমাদের নতুন গবেষণা 'এনার্জি ইকোনমিক্স' জার্নালে পরিবহন ডিকার্বনাইজেশন মূল্যায়নের জন্য 'পরিহার-স্থানান্তর-উন্নতি' কাঠামো ব্যবহার করে। পরিহার মানে টেলিওয়ার্কিং, কম্প্যাক্ট উন্নয়ন এবং স্থানীয় সেবায় ভালো অ্যাক্সেসের মাধ্যমে অপ্রয়োজনীয় গাড়ি যাত্রা কমানো। স্থানান্তর মানে বাকি যাত্রাগুলো হাঁটা, সাইকেল চালানো, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং বাইক ও গাড়ি শেয়ারিংয়ের মতো কম কার্বন ও স্বাস্থ্যকর মোডে সরিয়ে নেওয়া। উন্নতি মানে এখনও প্রয়োজনীয় যানবাহনগুলিকে বিদ্যুতায়নসহ পরিষ্কার, হালকা ও আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী করা।
এই ক্রম গুরুত্বপূর্ণ। যদি নীতি সরাসরি উন্নতিতে চলে যায়, তবে এটি প্রতি মাইলে নির্গমন কমাতে পারে কিন্তু বৃহত্তর ব্যবস্থা অপরিবর্তিত রাখে। বৈদ্যুতিক এসইউভিতে পূর্ণ একটি শহরে নিষ্কাশন নির্গমন নাও থাকতে পারে, তবে এটি এখনও যানজট, রাস্তার বিপদ, নিষ্ক্রিয় ভ্রমণ, অসম অ্যাক্সেস, অ-নিষ্কাশন দূষণ এবং বড় ব্যক্তিগত গাড়ির আধিপত্যে ভুগতে পারে।
সবুজ হতে খুব বড়?
আমাদের গবেষণায় প্রস্তাবিত মডেলটি পরিবহন ডিকার্বনাইজেশনের একটি অবাঞ্ছিত সূচক হিসেবে এসইউভির নিবন্ধন ব্যবহার করে। তাদের বৃদ্ধি ছোট, হালকা ও আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী গাড়ির দিকে অগ্রগতির বিরুদ্ধে কাজ করে। বড়, বেশি দামি গাড়ি গাড়ি নির্ভরতা গভীর করতে পারে: একবার লোকেরা একটি দামি গাড়িতে বিনিয়োগ করলে, গাড়ি ছাড়া পরিবহনের মোডে স্যুইচ করা ক্ষতির মতো মনে হতে পারে।
এসইউভির উত্থান এটি চিত্রিত করে। বড় গাড়িগুলিকে নিরাপদ, আরামদায়ক ও আকর্ষণীয় হিসেবে বাজারজাত করা হয়। বিজ্ঞাপন এগুলিকে স্বাধীনতা, পরিবার সুরক্ষা ও মর্যাদার প্রতীক হিসেবে উপস্থাপন করে, যা বড় গাড়িগুলিকে স্বাভাবিক ও প্রয়োজনীয় করে তোলে, এমনকি যখন ছোট গাড়ি ও ভাল পরিবহন বিকল্পগুলি অনেক দৈনন্দিন চাহিদা পূরণ করতে পারে।
এটি যুক্তরাজ্য ও ইইউর জলবায়ু লক্ষ্যগুলির সাথে সাংঘর্ষিক, যা নির্গমন হ্রাস, জনস্বাস্থ্যের উন্নতি এবং টেকসই পরিবহনকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করার অগ্রাধিকার দেয়।
ব্যবহারিক বিকল্প
ব্যবহারিক বিকল্প রয়েছে। নীতি যেখানে গাড়ির প্রয়োজন, সেখানে ছোট, হালকা ও আরও সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়ি সমর্থন করতে পারে। এটি হাঁটা, সাইকেল চালানো ও পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে দৈনন্দিন যাত্রার জন্য সহজ পছন্দ করে তুলতে পারে। এর অর্থ সুরক্ষিত সাইকেল লেন, নিরাপদ ফুটপাত, নির্ভরযোগ্য বাস, কম ট্রাফিকের পাড়া এবং রোড প্রাইসিং যা বড় গাড়ির স্থান, ওজন ও দূষণ খরচ প্রতিফলিত করে।
এই পদক্ষেপগুলি চালকদের দোষারোপ করার জন্য নয়। এগুলি স্বাস্থ্য-পক্ষে, ন্যায্যতা-পক্ষে ও জলবায়ু-পক্ষে। অনেকে গাড়ির প্রয়োজন, বিশেষ করে গ্রামীণ ও দুর্বল সংযুক্ত এলাকায়। কিন্তু লক্ষ্য হওয়া উচিত অপ্রয়োজনীয় গাড়ি নির্ভরতা কমানো, প্রতিটি পেট্রল এসইউভিকে বৈদ্যুতিক এসইউভি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা নয়।
পরিবহনের ভবিষ্যত শুধু বৈদ্যুতিক হওয়া উচিত নয়। এটি হালকা, স্বাস্থ্যকর, আরও সাশ্রয়ী এবং গাড়ি-নির্ভরতা কম হওয়া উচিত।
