বাংলাদেশের জ্বালানি চাহিদা ও আমদানির বর্তমান চিত্র
শিল্পায়নের গতি, কৃষি সম্প্রসারণ, সেচের জন্য ভূগর্ভস্থ পানির স্তর হ্রাস এবং পরিবহন খাতের চাপ বৃদ্ধির ফলে বাংলাদেশের জ্বালানি চাহিদা সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বহুগুণ বেড়েছে। এই চাহিদার বার্ষিক বৃদ্ধির হার এখন প্রায় ১২%। ডিজেল, ফার্নেস অয়েল, লুব্রিক্যান্ট, এভিয়েশন ফুয়েল, পেট্রোল এবং অকটেনের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও, এলপিজি এবং এলএনজির চাহিদাও ব্যাপকভাবে বেড়েছে।
স্থানীয় জ্বালানি মিশ্রণ ও আমদানির নির্ভরতা
বাংলাদেশ কয়লা সহ জ্বালানি আমদানিতে প্রায় ১০ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করে, যা মোট আমদানি ব্যয়ের প্রায় ১৫-১৭%। এর মধ্যে প্রায় ৭ বিলিয়ন ডলার শুধুমাত্র তরল জ্বালানি আমদানিতে ব্যয় হয়। আমরা আমাদের মোট জ্বালানি চাহিদার প্রায় ৬২% আমদানি করি। ইস্টার্ন রিফাইনারির পরিশোধন ক্ষমতা সীমিত হওয়ায়, আমদানিকৃত বেশিরভাগ তরল জ্বালানি ইতিমধ্যে পরিশোধিত অবস্থায় আসে। এই আমদানির প্রধান অংশ আসে সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং কুয়েতের মতো তেলসমৃদ্ধ মধ্যপ্রাচ্য দেশগুলো থেকে। এলএনজি এবং এলপিজি প্রধানত ওমান ও কাতার থেকে আমদানি করা হয়।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, বাংলাদেশ মালয়েশিয়া, সিঙ্গাপুর, ফিলিপাইন, মিশর, ইন্দোনেশিয়া, ভারত এবং চীন থেকেও জ্বালানি আমদানি করেছে, বিশেষ করে ডিজেল ও ফার্নেস অয়েল। সৌদি আরামকো, এডিএনওসি আবুধাবি, কুয়েত পেট্রোলিয়াম, পেট্রোনাস মালয়েশিয়া এবং এক্সনমোবিল সিঙ্গাপুরের মতো কোম্পানিগুলো আমাদের কাছে পরিচিত নাম। সম্প্রতি, কাতারি গ্যাস ছাড়াও বাংলাদেশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে এলএনজি আমদানি শুরু করেছে এবং এই আমদানি বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে। পূর্ববর্তী বিএনপি সরকারের সময়, বাংলাদেশকে সংকটকালে ভারত থেকে জরুরি ডিজেল আমদানি করতে হয়েছিল। মিশর ও ফিলিপাইন থেকেও জ্বালানি আমদানি করা হয়েছে।
তেল বাজার ও অর্থায়নের কাঠামো
অনেক দেশের মতো নয়, বাংলাদেশে তেল ফিউচার্স মার্কেটে কার্যক্রম পরিচালনার প্রথা নেই। ফলে, বিশ্বব্যাপী জ্বালানির দাম কম থাকলে আমরা তার সুবিধা নিতে পারি না। বাংলাদেশে বেশিরভাগ তেল আমদানি ইসলামী উন্নয়ন ব্যাংক, কয়েকটি আন্তর্জাতিক ব্যাংক এবং সরকারি কোষাগার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। এই কাঠামোর কারণে, বাংলাদেশ কখনো কখনো প্রতি ব্যারেল ৩০-৪০ ডলারে তেল আমদানি করতে সক্ষম হয়েছে, আবার অন্য সময়ে প্রতি ব্যারেল ১৪০ ডলারে আমদানি করতে হয়েছে। এলএনজি ও এলপিজির বাজার আরও অস্থির।
মধ্যপ্রাচ্য সংঘাত ও বিশ্বব্যাপী জ্বালানি মূল্যবৃদ্ধি
গত কয়েক দিনে, যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের ইরানের উপর যৌথ হামলার পর আন্তর্জাতিক তেলের দাম দ্রুত বেড়েছে। একটি রয়টার্স প্রতিবেদন অনুযায়ী, সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে তেলের দাম ২৫% এর বেশি বেড়েছে। যুক্তরাষ্ট্রে ডব্লিউটিআই ক্রুড অয়েলের দাম প্রায় ৯০ ডলার প্রতি ব্যারেলে উঠেছে, অন্যদিকে ব্রেন্ট ক্রুড ৯২ ডলার প্রতি ব্যারেলে পৌঁছেছে। গত রবিবার এটি ১১০ ডলার প্রতি ব্যারেলও ছাড়িয়েছে। আশঙ্কা করা হচ্ছে, যুদ্ধ চলতে থাকলে দাম ১৫০ ডলার প্রতি ব্যারেল ছাড়িয়ে যেতে পারে।
সংঘাতের প্রভাব ও সরবরাহ শৃঙ্খল বিঘ্ন
এই সংঘাত বিশ্বব্যাপী ভোক্তা ও ব্যবসায়ীদের উচ্চ জ্বালানি মূল্যের মুখোমুখি করতে পারে, এমনকি সংঘাত দ্রুত শেষ হলেও সপ্তাহ বা মাস ধরে। কারণ ইরান, কাতার এবং সৌদি আরবের মতো দেশগুলোর তেলক্ষেত্র ও পরিশোধনাগার ইতিমধ্যে আক্রান্ত হয়েছে, যা সরবরাহ শৃঙ্খল ও লজিস্টিকস বিঘ্নিত করেছে। জাহাজ চলাচলের রুটে ঝুঁকি বৃদ্ধিও জ্বালানির উচ্চ মূল্য দীর্ঘায়িত করতে পারে। বিশ্বব্যাপী জ্বালানি সরবরাহ ও জাহাজ চলাচলের রুটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এই মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলের সংঘাত বিশ্ব অর্থনীতিকে মারাত্মকভাবে বিঘ্নিত করতে পারে, যা বৈশ্বিক জিডিপি বৃদ্ধিকে দুর্বল করে দিতে পারে।
উচ্চ জ্বালানি মূল্য সবার জন্য ব্যয় বাড়াবে। পণ্যের ঘাটতি দেখা দিতে পারে, এবং কারখানাগুলো সময়মতো পণ্য সরবরাহ করতে ব্যর্থ হতে পারে, যা নেতিবাচক অর্থনৈতিক প্রভাবের চেইন রিঅ্যাকশন তৈরি করবে। জেপি মরগান চেজের বিশ্লেষকরা একটি গবেষণা নোটে উল্লেখ করেছেন যে বাজার এখন কেবল ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকিই নয়, অপারেশনাল ও সরবরাহ শৃঙ্খল বিঘ্নেরও মুখোমুখি। পরিশোধনাগার বন্ধ এবং রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা ইতিমধ্যে তেল প্রক্রিয়াকরণ ও আঞ্চলিক সরবরাহ প্রবাহকে প্রভাবিত করছে।
হরমুজ প্রণালী ও সরবরাহ বিঘ্ন
সংঘাতের কারণে, বিশ্বের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ ক্রুড অয়েল ও প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ সাময়িকভাবে বিঘ্নিত হয়েছে। এর অংশবিশেষ কারণ ইরান হরমুজ প্রণালীতে জাহাজগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করছে, যা ইরান ও ওমানের মধ্যে অবস্থিত একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ, এবং পুরো অঞ্চল জুড়ে জ্বালানি অবকাঠামোতে হামলা চালাচ্ছে। যদিও ইরান সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে জাহাজগুলি এখনও হরমুজ প্রণালী দিয়ে যেতে পারবে, যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের সাথে যুক্ত জাহাজগুলি সম্ভাব্য লক্ষ্যবস্তু হিসাবে রয়ে গেছে, যার অর্থ এই রুটে ঝুঁকি অব্যাহত রয়েছে।
হরমুজ প্রণালী দিয়ে জাহাজ চলাচল মারাত্মকভাবে বিঘ্নিত হওয়ায়, এই অঞ্চলের প্রধান তেল উৎপাদক দেশগুলো—সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত, ইরাক এবং কুয়েত—কিছু তেল রপ্তানি স্থগিত করতে বাধ্য হয়েছে। ফলে, বিশ্বব্যাপী পরিশোধনাগারে প্রায় ১৪০ মিলিয়ন ব্যারেল তেল সরবরাহ বিঘ্নিত হয়েছে, যা বৈশ্বিক চাহিদার প্রায় ১.৪ দিনের সমতুল্য। যদি জাহাজ চলাচল বিঘ্নিত হয়ে অনেক মধ্যপ্রাচ্য তেলক্ষেত্র বন্ধ হয়ে যায়, তবে সেগুলো স্বাভাবিক কার্যক্রমে ফিরতে যথেষ্ট সময় লাগতে পারে।
বাংলাদেশের জন্য করণীয় ও ভবিষ্যৎ কৌশল
এখন বাংলাদেশের দিকে ফিরে আসা যাক। আগে উল্লিখিত হিসাবে, বাংলাদেশের জ্বালানি আমদানির প্রায় ৭০% মধ্যপ্রাচ্য থেকে আসে, যদিও সাম্প্রতিক সময়ে মালয়েশিয়া, সিঙ্গাপুর, চীন এবং ভারতের মতো দেশগুলোর দিকে কিছুটা বৈচিত্র্য আনা হয়েছে। বাংলাদেশের বর্তমান জ্বালানি রিজার্ভ এবং পাইপলাইন ব্যবস্থা বিবেচনায়, দেশটিকে ভারত, চীন, মালয়েশিয়া এবং ইন্দোনেশিয়া থেকে তেল আমদানির বিকল্প উৎস অন্বেষণ করতে হবে জরুরিভাবে। এলএনজির জন্য, বাংলাদেশকে যুক্তরাষ্ট্র এবং এমনকি ভিয়েতনামের উপর বেশি নির্ভর করতে হতে পারে।
সরকারি উদ্যোগ ও অর্থায়নের ব্যবস্থা
সরকার ইতিমধ্যে ভারত থেকে ৫০,০০০ টন ডিজেলের অনুরোধ করেছে, যা একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ। জ্বালানি মন্ত্রণালয়, পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয়, কারগিলের মতো আন্তর্জাতিক পণ্য সরবরাহকারীদের সাথে একত্রে কাজ করে মসৃণ জ্বালানি আমদানি নিশ্চিত করতে হবে। বাংলাদেশে, তিনটি রাষ্ট্রায়ত্ত ব্যাংক, দুটি বিদেশি ব্যাংক এবং দুটি স্থানীয় ব্যাংক বর্তমানে বিপিসি ও পেট্রোবাংলার জন্য জ্বালানি আমদানির জন্য এলসি খুলছে এবং অর্থায়ন প্রদান করছে। যদি এই ব্যাংকগুলি নিজেদের পর্যাপ্ত বৈদেশিক মুদ্রার লিকুইডিটি নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হয়, তবে তাদের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের সমর্থন নিতে হতে পারে।
মাধ্যমিক ও দীর্ঘমেয়াদী সমাধান
প্রয়োজনে, কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি জ্বালানি সরবরাহ সমর্থন করতে ব্যবহার করা উচিত। তবে মধ্যমেয়াদে, বাংলাদেশের বিকল্প জ্বালানি উৎস উন্নয়নের পাশাপাশি সরবরাহ শৃঙ্খল উন্নতির দিকে কৌশলগত পদক্ষেপ নেওয়া ছাড়া অন্য কোনো উপায় নেই। মামুন রশিদ একজন অর্থনৈতিক বিশ্লেষক যিনি রাষ্ট্রীয় খাতে জ্বালানি আমদানি ও অর্থায়নে ব্যাপক অভিজ্ঞতা রাখেন।
