প্রতি উৎসব মৌসুমেই লাখ লাখ বাংলাদেশি পরিবারের সঙ্গে পুনর্মিলনের জন্য গভীরভাবে রুট করা আচার পালন করেন: বাড়ি ফেরা। কিন্তু অনেকের জন্যই এই দীর্ঘ প্রতীক্ষিত যাত্রা শেষ হয় উদযাপনে নয়, বরং অবর্ণনীয় শোকে। দীর্ঘস্থায়ী যানজট, বেপরোয়া ড্রাইভিং এবং প্রতিরোধযোগ্য সড়ক দুর্ঘটনা প্রতি বছর শত শত প্রাণ কেড়ে নেয়, জাতীয় আনন্দের মুহূর্তগুলোকে আজীবন দুঃখে পরিণত করে।
সড়ক নিরাপত্তা আইন প্রয়োগের বাইরে
আমাদের একটি কঠোর সত্য মোকাবেলা করতে হবে: সড়ক নিরাপত্তা শুধুমাত্র আইন প্রয়োগের বিষয় নয়। এটি পরিবহন মালিক, চালক, যাত্রী এবং নিয়ন্ত্রক সংস্থার একটি ভাগ করা, প্রাতিষ্ঠানিক দায়িত্ব। যখন জবাবদিহিতা ম্লান হয়ে যায়, তখন পদ্ধতিগত অবহেলার সংস্কৃতি তার জায়গা নেয়—এবং এর মূল্য সর্বদা মানবজীবনে মাপা হয়।
উৎসবের সময় ভ্রমণের চাহিদা বৃদ্ধি আমাদের ভঙ্গুর পরিবহন পরিকাঠামোর উপর প্রচণ্ড চাপ সৃষ্টি করে। দুর্ভাগ্যবশত, এই চাহিদা নিয়মিতভাবে অধিক মুনাফার জন্য একটি অস্বাস্থ্যকর, বিবেকহীন প্রতিযোগিতাকে উসকে দেয়। বেশি যাত্রী মানে বেশি ট্রিপ; বেশি ট্রিপ উচ্চ গতিকে উৎসাহিত করে; এবং উচ্চ গতি মারাত্মক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বহুগুণ বাড়িয়ে দেয়। পরিবহন কর্মীদের প্রায়ই মালিকদের নির্ধারিত আক্রমণাত্মক আর্থিক লক্ষ্য পূরণের জন্য পর্যাপ্ত বিশ্রাম ছাড়াই অযৌক্তিক সংখ্যক ট্রিপ সম্পূর্ণ করতে বাধ্য করা হয়। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ক্লান্ত ড্রাইভারদের অযোগ্য হেলপার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়—এটি মহাসড়কে বিপর্যয়ের একটি রেসিপি।
অতিরিক্ত ট্রিপ ও গতির মানবিক মূল্য
অতিরিক্ত ট্রিপ এবং গতির এই চক্র পরিবহন মালিকদের জন্য অধিক রাজস্ব তৈরি করতে পারে, কিন্তু এটি একটি অসহনীয় মানবিক মূল্যে আসে। সংকট আরও জটিল হয় একটি আপোসকৃত নিয়ন্ত্রক কাঠামোর কারণে, যা অযোগ্য যানবাহন, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ করা বহর এবং লাইসেন্সবিহীন চালকদের প্রায় দায়মুক্তির সাথে পরিচালনা করতে দেয়। সিটি বাস, যা হাইওয়ে অবস্থার জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত, নিয়মিতভাবে দূরপাল্লার রুটে মোতায়েন করা হয়, যা ঝুঁকি আরও বাড়িয়ে তোলে।
আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ হল মৌলিক ট্রাফিক শৃঙ্খলার সাথে পদ্ধতিগত অ-সম্মতি। যানবাহনগুলি ব্যস্ত মহাসড়কে যাত্রী ওঠানামা করার জন্য ইচ্ছামতো থামে, যা বাধা সৃষ্টি করে। চালকরা তখন সময় পূরণের জন্য গতি বাড়িয়ে বা প্রতিযোগী বাসের সাথে দৌড় দিয়ে হারানো সময় পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করে। চালক ও পথচারী উভয়ের মোবাইল ফোনের কারণে বিভ্রান্তি, জাতীয় মহাসড়কে অবৈধ থ্রি-হুইলারের প্রসার, রাস্তার দখল এবং ট্রাফিক নিয়মের সুস্পষ্ট অবজ্ঞা মিলে একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক সড়ক পরিবেশ তৈরি করে।
চালকদের মানবিক দিক
তবে, আমাদের স্টিয়ারিং হুইলের পিছনের মানবিক দিকটিও দেখতে হবে। পেশাদার চালকরা নিরলস চাপের মধ্যে ঘন্টার পর ঘন্টা কাটান, প্রায়শই তাদের যানবাহনের ভিতরেই ঘুমান। লক্ষ লক্ষ মানুষকে নিরাপদে পরিবহন করা সত্ত্বেও, তারা খুব কমই সামাজিক সম্মান বা প্রাতিষ্ঠানিক সুরক্ষা পান যা তাদের প্রাপ্য। শারীরিক ক্লান্তি, তীব্র মানসিক চাপ, আর্থিক অনিশ্চয়তা এবং সামাজিক মর্যাদার অভাব অনেককে দুর্বল সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। একটি পরিবহন ব্যবস্থা যা পদ্ধতিগতভাবে তার কর্মীদের কল্যাণকে অবহেলা করে, তা বাস্তবসম্মতভাবে ধারাবাহিক নিরাপদ ফলাফল আশা করতে পারে না।
দ্বৈত পদ্ধতি: কঠোর নিয়ন্ত্রণ ও জনসচেতনতা
অর্থপূর্ণ সংস্কারের জন্য একটি দ্বৈত পদ্ধতি প্রয়োজন: অদম্য রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ এবং জনগণের মনোভাবের মৌলিক পরিবর্তন।
গতিসীমা কঠোরভাবে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার মাধ্যমে প্রয়োগ করতে হবে। বাংলাদেশকে চালকদের কাজের সময় রেকর্ড করতে বায়োমেট্রিক যাচাইকরণ ব্যবহার করে একটি প্রযুক্তি-ভিত্তিক মনিটরিং সিস্টেম গ্রহণ করতে হবে। প্রতিটি শিফটের আগে এবং পরে আঙুলের ছাপ স্ক্যান করে, আমরা ডিজিটালভাবে অতিরিক্ত কাজের সময় প্রতিরোধ করতে এবং ক্লান্তি-সম্পর্কিত দুর্ঘটনা কমাতে পারি।
পরিবহন মালিকদের আইনত জবাবদিহি করতে হবে। যানবাহনগুলিকে কঠোর, দুর্নীতিমুক্ত ফিটনেস পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, চালকদের আনুষ্ঠানিক নিয়োগপত্র, চাকরির নিরাপত্তা এবং শালীন কাজের অবস্থা দিতে হবে। সেক্টরটিকে অনানুষ্ঠানিক, দৈনিক মজুরির ফাঁদ থেকে সরিয়ে নেওয়া স্বাভাবিকভাবেই পেশাদারিত্বকে উৎসাহিত করবে।
যাত্রীদেরও দায়িত্বশীল সংস্কৃতি গড়ে তুলতে হবে চালকদের সম্মান করা, নির্ধারিত স্টপ ব্যবহার করা এবং বেপরোয়া গতিকে নিরুৎসাহিত করা। প্রমিত ইউনিফর্ম, শক্তিশালী প্রশিক্ষণ কর্মসূচি এবং অবসর-পরবর্তী কল্যাণ প্রকল্পগুলি আর বিলাসিতা নয়; শিল্পকে পেশাদার করার জন্য এগুলি প্রয়োজনীয়।
শিক্ষামূলক প্রচারণা ও কঠোর ব্যবস্থা
আমাদের শিক্ষামূলক প্রচারণাগুলি একটি সরল, sobering সত্য তুলে ধরতে হবে: ১০ মিনিট আগে পৌঁছানো কখনই ১০ বছর বেশি বেঁচে থাকার চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নয়।
শেষ পর্যন্ত, ধীরগতির এবং অননুমোদিত যানবাহনগুলিকে এক্সপ্রেসওয়ে থেকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করতে হবে এবং অভ্যাসগত অপরাধীদের বিরুদ্ধে রুট পারমিট ও ড্রাইভিং লাইসেন্স তাৎক্ষণিক বাতিলসহ কঠোর ব্যবস্থা নিতে হবে।
একটি নিরাপদ পরিবহন ব্যবস্থা শুধুমাত্র অস্থায়ী প্রয়োগের মাধ্যমে গড়ে তোলা যায় না। এর জন্য মানবজীবনের প্রতি সম্মিলিত অঙ্গীকার প্রয়োজন। যখন পরিবহন মালিক, নিয়ন্ত্রক এবং নাগরিক সকলেই তাদের বাধ্যবাধকতা পূরণ করে, তখন আমাদের উৎসবের যাত্রা অবশেষে মৃত্যুর সাথে জুয়া খেলা বন্ধ করবে এবং নিরাপদ পুনর্মিলনে পরিণত হবে যা তারা সর্বদা হওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল।
লেখক: মোহাম্মদ জহিরুল ইসলাম মিঞা, জেলা প্রশাসক, চট্টগ্রাম।
