বাংলাদেশের পাঁচটি ডপলার রাডারই বর্তমানে অকেজো হয়ে পড়েছে, যার ফলে আবহাওয়ার পূর্ণাঙ্গ তথ্য পাওয়া যাচ্ছে না। গতকাল ইত্তেফাকে প্রকাশিত প্রতিবেদনে এই চরম সত্য তুলে ধরা হয়েছে। ঢাকা, কক্সবাজার, পটুয়াখালী, রংপুর ও মৌলভীবাজারে স্থাপিত পাঁচটি রাডারের মধ্যে তিনটি দীর্ঘদিন ধরে সম্পূর্ণ অচল, এবং অবশিষ্ট দুটিও কারিগরি ত্রুটির কারণে অকেজো। রংপুরের রাডারটি গত ১৭ জুন থেকে এবং ঢাকার রাডারটি গত শনিবার থেকে বন্ধ রয়েছে।
অকার্যকর আবহাওয়া অধিদপ্তর
রাডার অচল থাকায় আবহাওয়া অধিদপ্তর প্রায় অকার্যকর হয়ে পড়েছে। বাধ্য হয়ে বিমান বাহিনীর রাডার ও উপগ্রহচিত্রের ওপর নির্ভর করে পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে, কিন্তু তাতে তথ্যের নির্ভুলতা ও সময়োপযোগিতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। ডপলার রাডার ৩০০ থেকে ৪০০ কিলোমিটার দূরের আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং উপকূলীয় এলাকায় অন্তত ১২ থেকে ২৪ ঘণ্টা আগাম সতর্কতা দিতে সক্ষম। এই ব্যবস্থা বন্ধ থাকায় উপকূলবাসী ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে।
কারিগরি ও প্রশাসনিক ব্যর্থতা
এই পরিস্থিতির মূল কারণ তিনটি: যন্ত্রাংশের মেয়াদোত্তীর্ণতা ও কারিগরি ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণের অভাব, এবং আমলাতান্ত্রিক জটিলতা ও অর্থায়নের অভাব। অধিকাংশ রাডারের কার্যকারিতার মেয়াদ বহু আগেই শেষ হয়ে গেছে। কোটি কোটি টাকা ব্যয়ে প্রযুক্তি কিনলেও নিয়মিত তদারকি ও রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে উদাসীনতা দেখা গেছে। বিকল যন্ত্রাংশ মেরামত বা নতুন প্রযুক্তি ক্রয়ে আমলাতান্ত্রিক লাল ফিতার দৌরাত্ম্য ও দ্রুত অর্থায়নের অভাব বিপর্যয়কে ত্বরান্বিত করেছে।
জরুরি পদক্ষেপের প্রয়োজন
বিশেষজ্ঞদের মতে, স্যাটেলাইট চিত্র থেকে মেঘের বিস্তার বোঝা গেলেও বৃষ্টিপাতের তীব্রতা ও স্থানীয় প্রভাব সঠিকভাবে নির্ধারণ করা যায় না। রাডার-নির্ভর পর্যবেক্ষণই সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি। সরকারকে অবিলম্বে বিদেশি বিশেষজ্ঞ দল ও আধুনিক যন্ত্রাংশ আমদানি করে অচল রাডারগুলি সচল করতে হবে। অন্তর্বর্তীকালীন সময়ে বিকল্প প্রযুক্তির সাহায্যে উপগ্রহ চিত্র বিশ্লেষণ করে তথ্য সংগ্রহের গতি বাড়ানো দরকার। মেয়াদোত্তীর্ণ রাডারগুলির পরিবর্তে অত্যাধুনিক 'এস-ব্যান্ড' বা 'সি-ব্যান্ড' ডপলার রাডার ক্রয়ে জরুরি তহবিল বরাদ্দ করা আবশ্যক। পাশাপাশি দেশীয় প্রকৌশলী ও আবহাওয়াবিদদের উচ্চতর প্রশিক্ষণ এবং বার্ষিক বাজেটে আবহাওয়া খাতের বরাদ্দ বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।
